• Durant la jornada tècnica realitzada a Granollers, l’AMTU ha exposat quines són les necessitats de transport públic dels municipis

Granollers, 18 de novembre de 2025

L’AMTU ha dut a terme avui, dimarts, 18 de novembre, una jornada tècnica a Granollers, que ha posat el punt final al procés de treball dut a terme per marcar el seu posicionament vers al nou mapa de transports de viatgers que el govern de la Generalitat està dibuixant amb l’horitzó posat al 2028, quan finalitzen la majoria de concessions del transport interurbà. La jornada ha comptat amb la participació del subdirector general de Transport públic i Mobilitat, Benjamí Cubillo, i el professor de la UPC Francesc Magrinyà.

Magrinyà ha fet la part introductòria de l’acte, en què ha parlat d’estratègies de disseny en les xarxes de transport públic, al servei del que ell anomena Catalunya Ciutat, i d’una xarxa que connecti grans ciutats i mitjanes del país, sense tenir com a eix vertebrador necessàriament la ciutat de Barcelona, i posant especial atenció en una Catalunya rural, molt mal connectada per exemple al Pirineu i al Prepirineu. Una proposta també que contempli la nodalitat. I una diferenciació entre aquelles comarques més urbanes i les més rurals, per acabar de garantir igualtat de drets a tots els ciutadans del país. I va voler fer una comparativa amb Suïssa, per dimensió i orografia.

Durant l’acte, l’AMTU ha donat a conèixer el resultat d’una enquesta realitzada entre els seus associats, sobre les necessitats de transport públic dels municipis. Dels resultats obtinguts, se n’extreuen les següents conclusions:

  • Les principals necessitats dels municipis en relació als seus serveis de transport públic urbà són: més freqüència i capacitat dels serveis, seguides de la cobertura i xarxa territorial (més destins i més ben connectats).
  • Necessitats estratègiques: acabar el sistema tarifari integrat, i millorar el tractament de la informació del transport envers l’usuari.
  • La majoria de municipis, independentment de la seva grandària, prefereixen que la licitació del transport urbà la faci la Generalitat
  • Reclamen un major i millor finançament.
  • El Transport Flexible es veu com a una bona solució per cobrir àrees no servides, com a complement d’una xarxa existent, o per a les hores vall de la mateixa xarxa.

Així mateix, el subdirector general de Transport públic i Mobilitat, Benjamí Cubillo, també ha avançat les principals línies del Programa sobre el nou sistema Transport Públic Interurbà que està treballant la Generalitat. Cubillo ha explicat que el govern està treballant en l’elaboració d’un nou marc normatiu i un nou mapa de serveis, amb l’horitzó posat al 2028. Pel que fa al nou marc normatiu, la Generalitat elaborarà una proposta de llei de regulació del transport de viatgers per carretera, amb el propòsit d’adaptar el marc regulatori a l’aparició de noves formes de contractació i gestió, a les noves tendències i innovacions, a la incorporació de noves tecnologies i els canvis en la demanda.  Això té com a objectiu garantir l’accés a la mobilitat del conjunt de ciutadans, la garantia dels drets de les persones usuàries, la correcta regulació del sector d’activitat del transport per carretera en les seves diferents modalitats, sempre amb la finalitat de garantir unes condicions adequades de prestació d’aquest sector d’activitat.  Així mateix, el nou mapa de serveis es basarà en criteris d’eficiència i jerarquització de xarxa que persegueixi els objectius estratègics de cobertura, qualitat i servei. Entre d’altres, el nou mapa tindrà en compte que tots els municipis han de tenir accés al sistema de transport interurbà; que les ciutats de més de 5.000 habitants i les capitals de comarca han de disposar, en dia feiner, de la possibilitat de connectar-se a la capital de la seva demarcació; que caldrà garantir la coordinació amb el serveis ferroviaris i amb altres serveis de transport públic de l’Estat i d’altres comunitats autònomes; i caldrà analitzar el transport escolar i transport adaptat per garantir-ne la coherència i coordinació amb la xarxa de serveis proposada.

Posteriorment, els representants municipals han pogut fer arribar, al representant del Departament de Territori, les seves inquietuds i observacions a tenir en compte.

A partir de tot l’exposat i treball durant els darrers mesos, l’AMTU elaborarà una proposta que marcarà el posicionament del municipalisme en relació al nou mapa concessional del transport públic que s’ha d’establir a partir del 2028, i que farà arribar a la Generalitat per ta que la tingui en compte.